V súčasnosti sú batérie nových energetických vozidiel v podstate ternárne kladivkové batérie alebo železofosfátové kladivkové batérie. Tieto batérie majú vo všeobecnosti dlhšiu životnosť. Obe sa však môžu nazývať „batérie s kladivom“ a nasledujúce sa bežne označujú ako kladivkové batérie.
Existujú dva hlavné ovplyvňujúce faktory pri meraní životnosti batérie nových energetických vozidiel: počet nabíjacích cyklov a čas. Okrem toho existuje niekoľko sekundárnych ovplyvňujúcich faktorov: priemerný výkon nabíjania a vybíjania, skladovanie batérie a prevádzkové prostredie. teplotu a hĺbku nabitia a vybitia.
1. Počet nabíjacích cyklov. Zvyčajne za ideálnych podmienok môže byť počet nabíjacích cyklov približne 1000-2000-krát a je možné zaručiť viac ako 70 % dostupnej kapacity. Ak ide o PHEV, počet najazdených kilometrov jeden cyklus je vo všeobecnosti približne 50-80 kilometrov, takže pred vyradením batérie sa dá použiť na približne 100,{5}} kilometrov čistej elektrickej energie. Ale pretože PHEVS majú tendenciu mať veľa najazdených kilometrov Q, pravdepodobne sa dajú nabíjať podľa počtu krát. V každom prípade je kapacita batérie PHEV malá, takže životnosť je tiež krátka. Teoreticky je životnosť osobného auta PHEV asi {{ 6}} rokov.
BEV čisto elektrického vozidla sa však počíta jednoduchšie. Ak si vezmeme bežný model s {{0}}kilometrovou výdržou batérie ako príklad, dokáže prejsť 400 kilometrov na jedno nabitie. Podľa aspoň 1,000 cyklu je teoretická životnosť 400,{5}} kilometrov. Ak je to 100,000 kilometrov za rok (prevádzkové vozidlá), teoretická životnosť je 4 roky. Ak je to 20,{10}} kilometrov za rok (súkromné auto), teoretická životnosť je 20 rokov (naozaj?). Neznamená to však, že 0,5 milióna kilometrov za rok sa dá použiť na 80 rokov? To zahŕňa ďalší faktor
2. Čas používania. Batériu je zvyčajne potrebné iba správne udržiavať a nie je problém s 10 rokmi používania. Aspoň, že batéria môjho mobilného telefónu Nokia 3120 je stále napájaná. Na dlhšiu dobu je to ťažšie z dôvodu rôznych problémov s údržbou a rozpadom aktívnych látok samotnej batérie [1]. Podľa skutočných skúseností s používaním nie je problém, aby batéria kladiva mala pri vhodných podmienkach skladovania životnosť viac ako 10 rokov. , ale ťažko povedať, či je to viac ako 20 rokov.
3. Priemerný výkon nabíjania a vybíjania. Stručne povedané, rýchle nabíjanie ovplyvňuje životnosť batérie. Aký vplyv má? Menšia. Ale má vplyv. Podľa rôznych automobilových noviniek, ak BEV tvorí 80 % celkovej situácie s rýchle nabíjanie a 80 % pri pomalom nabíjaní, prvé je o niečo rýchlejšie, pokiaľ ide o útlm batérie, ale nie je to zrejmé. Ľudia v odvetví výroby batérií tiež povedali, že pomalé nabíjanie je dobré pre životnosť batérie, ale vplyv rýchleho nabíjania je v skutočnosti to nie je také zrejmé, ako by ste si predstavovali. Počas bežnej životnosti vozidla nie je rozdiel medzi nimi príliš veľký.
Skladovacia a prevádzková teplota batérie. Teplota má tiež väčší vplyv na životnosť batérie. Ak je batéria dlhodobo v prevádzke pod 0 stupňami Celzia alebo nad 40 stupňov, urýchli sa starnutie a útlm kapacity batérie a tento útlm je nevratný [2]. Dnešné nové energetické vozidlá sú našťastie v zásade vybavené systémami regulácie teploty batérie, ktoré umožňujú batériovej súprave pracovať pri vhodnejšej teplote.
5. Hĺbka nabitia a vybitia. Hoci vplyv tohto na životnosť batérie je sekundárny faktor, môže spôsobiť fatálne poškodenie batérie pri používaní. Veľa ľudí podvedome cíti, že batéria notebooku nie je odolná a nepoužívaná. Je to dojem, ktorý zanecháva batéria notebooku. Vo všeobecnosti sa po dvoch alebo troch rokoch používania batérií notebooku kapacita výrazne zníži a vo štvrtom roku je veľa odpadu. V skutočnosti to nie je nádoba na batérie, ale naša zvykom používať notebooky.Väčšina ľudí používa notebooky, ktoré sú napojené na napájací zdroj, ktorý udrží batériu na 100% výkone po dlhú dobu.Z chemického hľadiska ide o vysokoenergetický stav ako napnutá tetiva luku , ktorá je nestabilná a krehká. Batéria je dlhodobo vo vysokoenergetickom stave, čo môže ľahko viesť k denaturácii a inaktivácii účinnej látky. Ak teda chcete predĺžiť životnosť batérie notebooku, je je lepšie nastaviť hodnotu zápachu nabíjania 3] ako Thinkpad (iba ak je nabitie batérie nižšie ako určitá nastavená hodnota, napríklad 70 %, nabíjanie sa spustí, aby mala batéria čas na odpočinok) a vhodne odpojte napájanie , a na napájanie používajte iba batériu. Tento problém však u nových energetických vozidiel neexistuje, pretože nie je možné, aby bolo auto neustále poháňané na 100 %. Takže sa tým príliš netrápte.
Čoho sa však auto musí obávať, je druhý extrém: hĺbka vybitia. Aj keď má kladivová batéria dlhú životnosť, nepomôže jej nadmerné vybitie, najmä hlboké vybitie. Čo je hlboké vybitie? To znamená spotrebu menej ako 5 % elektriny alebo dokonca menej ako 0 %. Hlboké vybitie· je ako hladovať normálneho človeka deň alebo dva. Hladný deň alebo dva nezomrie rýchlo, ale ak to budete robiť dlhodobo, bude to mať veľký vplyv na zdravie. A ak sa výkon udrží pod 5% a batéria sa nebude dlho nabíjať, batéria bude priamo "umierať od hladu" a nie je žiadna nádej "znovuzrodenia". Ak ju po hlbokom vybití odložíte ešte pol mesiaca, nebojte sa, životnosť batérie sa okamžite ukončí.