So silnou podporou národných politík sa v posledných rokoch rýchlo rozvíjali nové energetické vozidlá a postupne sa vyriešili problémy krátkej životnosti batérie a pomalého nabíjania, ktoré boli v minulosti často kritizované. automobilový trh bol 20,146 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 4,4 %, predaj vozidiel na pohonné hmoty klesol o 6 % a predaj nových energetických vozidiel vzrástol o 169,1 %, z čoho viac ako 80 % tvorili elektrické vozidlá, čo bolo zodpovedné za zvýšenie celkového predaja vozidiel. Je vidieť, že nové energetické vozidlá akceptovalo stále viac ľudí. Niektorí ľudia sa nemôžu neopýtať, či si môžu kúpiť elektrické vozidlá v roku 2022?
Vysokorýchlostné elektromobily stále stoja v rade na nabíjanie počas sviatkov. Problém si uvedomujú aj príslušné národné oddelenia a naďalej rozširujú možnosti nabíjania. Problém nabíjania bude vyriešený postupne. Z dlhodobého hľadiska sú hlavnými protichodnými problémami elektrických vozidiel útlm batérie, hospodárnosť a miera zachovania hodnoty.
Útlm batérie elektrického vozidla
Najväčší rozdiel medzi elektrickými a palivovými vozidlami spočíva v systéme napájania. Útlm batérie napájacieho systému elektromobilu sa delí na reverzibilný útlm v zime a nevratný útlm v zime.
V zime je aktuálnym riešením obetovanie výdrže batérie na zahrievanie batérie a efekt nie je dobrý. Teraz, keď technológia batériových materiálov nebola prelomová a vyvinutá, autor neodporúča, aby si severskí spotrebitelia prvýkrát kupovali elektrické vozidlá. Ako sa hovorí, pozrite sa na problém z perspektívy vývoja. Životnosť batérie elektromobilov v súčasnosti rastie rýchlosťou viac ako 100 km/rok. Očakáva sa, že priemerná životnosť batérie elektromobilov dosiahne v roku 2025 viac ako 900 km. V tomto čase už nie je problém s útlmom životnosti batérie v zime.
Nenávratný útlm je spôsobený vedľajšími chemickými reakciami batérie a poškodením štruktúry elektródy počas používania batérie. Podľa štatistík denného používania sa batérie elektrických vozidiel v súčasnosti zoslabujú rýchlosťou 2,3 % za rok a bežná životnosť batérie sa po približne 6 rokoch používania zníži najmenej o 13,8 %. Ak je elektrické vozidlo so životnosťou batérie 500km je najazdených v jednej ruke 6 rokov, do následného letu zostáva ešte 430km. Z hľadiska životnosti batérie nemá skúsenosť s používaním elektrického vozidla z prvej ruky veľký vplyv. Doba výmeny bežnej batérie elektrického vozidla je 6-8 rokov, čo znamená, že Batéria je v podstate vybitá počas cyklu elektrického vozidla. V tejto dobe stojí výmena batérie elektromobilu veľa peňazí. Súdiac podľa súčasnej politiky „prvý majiteľ má záručnú dobu 8 rokov alebo do 150,{12}} kilometrov je možné batériu bezplatne vymeniť pri znížení kapacity batérie o 20 %“ propagované mnohými automobilkami, pri bežnom používaní rodinné auto nemôže spĺňať štandard bezplatnej výmeny energie. Vzhľadom na to, že najväčšou výhodou elektrických vozidiel sú extrémne nízke denné náklady na používanie, dokážu ušetrené peniaze vykompenzovať znehodnotenie batérie? Toto je otázka ekonomiky auta, ktorú treba spomenúť nižšie.
Ekonomika elektrického vozidla
Pokiaľ ide o hospodárnosť elektrických vozidiel, v skutočnosti sú súčasné dve tvrdenia hlavného prúdu relatívne jednostranné. Tí, ktorí hovoria, že elektrické vozidlá šetria peniaze, len zdôrazňujú, že účet za elektrinu je počas používania lacný, zatiaľ čo tí, ktorí hovoria, že elektrické vozidlá sú drahšie hovoria, že miera zachovania hodnoty pri predaji auta nie je vysoká. Nasledujúci autor analyzuje, ktorý typ spotrebiteľa je vhodnejší na nákup elektromobilov z pohľadu spotrebiteľského dopytu.
Na základe rozdielov v cenách ropy, dobíjacej elektrickej energie, spotrebe paliva a spotrebe energie autor zozbieral online údaje o porovnaní palivových vozidiel a elektrických vozidiel a dospel k záveru, že elektrické vozidlá rovnakej triedy môžu ušetriť 6,000-10 ,000 juanov ročne v porovnaní s vozidlami na palivo. Náklady. Používanie auta z prvej ruky počas 6 rokov môže ušetriť až 60,000 juanov.
Ak si kúpite elektrické vozidlo a plánujete ho používať dlhodobo dlhšie ako desať rokov, podľa aktuálnej batérie, ktorá predstavuje 40 % nákladov na vozidlo, po zakúpení elektrického vozidla s cenou 150,{{2} } juanov šesť rokov, môžete ušetrené peniaze za palivo použiť na obnovu batérie. Toto je aj súčasná cenová kategória väčšiny kompaktných elektrických vozidiel. Ak existujú hromady nabíjačiek v domácnosti, ktorým sa nepáči časté nabíjanie, je nákladovo efektívnejšie vybiť výkon batérie pred jej výmenou. To si vyžaduje komplexné zváženie ceny batérie v odvetví recyklácie batérií pri výmene batérie. S podporou novej národnej politiky sa odpadové batérie môžu stať „sladkými zemiakmi“ a je možné ich vopred vymeniť. Možno. Čo treba v tejto dobe zdôrazniť, je "dlhodobé užívanie".
Ak je nákup elektrického vozidla určený na používanie iba po dobu 6-8 rokov, kľúčovým faktorom bude celková miera zachovania hodnoty elektrického vozidla.
Miera zachovania hodnoty elektrických vozidiel
Miera zachovania hodnoty elektrických vozidiel je nižšia ako u vozidiel na pohonné hmoty, najmä kvôli nízkej mobilite, rýchlemu vývoju a chýbajúcim štandardom kontroly vozidiel.
Ojazdené palivové vozidlá sa môžu predávať do miest druhej úrovne po ich vyradení v mestách prvej úrovne, zatiaľ čo vozidlá druhej úrovne možno predávať v mestách štvrtej a piatej úrovne, ktoré majú dobrú likviditu. Silný dopyt však pre elektrické vozidlá sa v podstate sústreďuje v mestách prvej kategórie, čo má za následok nízku likviditu ojazdených áut. Po druhé, elektrické vozidlá sú v období rýchleho rozvoja. V zásade sa bude základný systém inovovať každý rok. Vylepšené produkty je možné kúpiť za rovnakú cenu každý rok a jadro, ako sú palivové motory vozidiel, je relatívne stabilné. Napokon na trhu ojazdených vozidiel chýbajú štandardy na hodnotenie základných systémov ojazdených elektrických vozidiel, čo vedie k ručný trh je v podstate v stave vyčkávania, s výnimkou niekoľkých populárnych modelov je miera zachovania hodnoty žalostne nízka. „Výskumná správa o miere zachovania hodnoty automobilov v Číne v septembri 2021“ ukazuje, že miera zachovania hodnoty čistej elektrických vozidiel s trojročným vekom je len 39,7 %. Hoci sa v posledných rokoch zlepšila, stále je ďaleko od 3-ročnej miery zachovania hodnoty vozidiel s tradičným pohonom. 65 %.
Ako ukazujú údaje na začiatku tohto článku, predaj nových energetických vozidiel v súčasnosti prudko stúpa a nárast predaja vytvoril podmienky pre zvýšenie miery zachovania hodnoty elektrických vozidiel. V roku 2021 Xiaopeng Motors spustí oficiálny služba recyklácie ojazdených áut, Ningde Times spustila technológiu modulov výmeny energie a národné politiky budú dôrazne podporovať vývoj technológie výmeny energie a novej energie smerujúcej na vidiek. To všetko poskytuje záruku vysokej miery zachovania hodnoty elektrických vozidiel z druhej ruky. Očakáva sa, že miera zachovania hodnoty ojazdených áut sa bude v roku 2022 naďalej zvyšovať. Výsledkom je, že pre spotrebiteľov, ktorí plánujú jazdiť len približne 6 rokov, autor odporúča nákup vysokopredávaných značiek elektrických vozidiel a tradičné automobilky odporúčajú BYD, GAC Aian a New Forces odporúčajú Xiaopeng Motors a Weilai. Tieto automobilky sú založené na novom energetickom trhu s technológiou a službami. Najmä model výmeny energie od NIO je v popredí všetkých automobiliek. Batérie sú bežne používané a často nové. Formálna a profesionálna údržba batérie je základnou konkurencieschopnosťou miery zachovania hodnoty auta.