Až 45%! EÚ hlasovala o uvalení ciel na čínske elektrické vozidlá
Podľa agentúry Bloomberg 4. októbra členské štáty EÚ hlasovali za zavedenie dovozných ciel až do výšky 45 % na elektrické vozidlá vyrobené v Číne, čo je krok, ktorý prehĺbil širší obchodný konflikt medzi Čínou a Európou.
Spomedzi nich EÚ zavedie clá vo výške 35,3 %, 18,8 % a 17 % na SAIC, Geely a BYD na základe existujúcich 10 % ciel; uvaliť clo vo výške 7,8 % na dovážané autá vyrobené v Číne spoločnosťou Tesla; okrem toho bude uvalené jednotné clo vo výške 20,7 % na ostatných čínskych výrobcov elektrických vozidiel, ktorí spolupracujú pri vyšetrovaní EÚ.
Uvádza sa, že tarify budú oficiálne zavedené od budúceho mesiaca na obdobie piatich rokov. Podľa ľudí oboznámených s problematikou za hlasovalo 10 členských štátov (Bulharsko, Dánsko, Estónsko, Francúzsko, Írsko, Taliansko, Lotyšsko, Litva, Holandsko a Poľsko), 5 členských štátov (Nemecko, Maďarsko, Malta, Slovensko a Slovinsko ) hlasovali proti a 12 členských štátov (Rakúsko, Belgicko, Chorvátsko, Cyprus, Česká republika, Fínsko, Grécko, Luxembursko, Portugalsko, Rumunsko, Španielsko a Švédsko) sa zdržalo hlasovania.
EÚ a Čína však budú pokračovať v rokovaniach s cieľom hľadať alternatívy k clám. Obe strany skúmajú, či môžu dosiahnuť dohodu o mechanizme kontroly vývozných cien a množstiev, ktoré by nahradili clá.
V tlačovej správe, ktorá oznámila konečné rozhodnutie o clách, Európska komisia uviedla: "EÚ a Čína stále aktívne pracujú na preskúmaní alternatívy, ktorá je plne v súlade s nariadeniami WTO." Čínske ministerstvo obchodu potvrdilo politickú vôľu EÚ pokračovať v rokovaniach a zároveň uviedlo, že clá EÚ „otrasú a obmedzia“ dôveru čínskych spoločností investovať v Európe.
V reakcii na najnovšie rozhodnutie EÚ o cle Geely Holding Group vydala vyhlásenie, v ktorom ho kritizovala a uviedla, že tento krok je „nekonštruktívny a môže brániť hospodárskym a obchodným vzťahom medzi Čínou a EÚ a v konečnom dôsledku poškodiť záujmy európskych spoločností a spotrebiteľov“. Údaje ukazujú, že v minulom roku dosiahol objem obchodu medzi EÚ a Čínou 739 miliárd eur (asi 815 miliárd amerických dolárov).
Hovorca Volkswagenu 4. októbra vo vyhlásení tiež uviedol, že clá EÚ sú "nesprávne praktiky" a nezlepšia konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu.
Za posledné tri roky sa podiel elektrických vozidiel vyrobených v Číne na trhu EÚ vyšplhal z približne 3 % na viac ako 20 %, z čoho čínske lokálne značky tvoria približne 8 % podiel na trhu, zatiaľ čo medzinárodné spoločnosti ako napr. Zvyšný podiel na trhu má Tesla, ktorá vyváža autá z Číny do Európy.
V čase, keď sa dopyt na čínskom domácom trhu spomaľuje a ziskové marže sú stlačené, sa čínski výrobcovia elektrických vozidiel budú musieť rozhodnúť, či budú sami znášať náklady na tarify EÚ, alebo zvýšia ceny, aby preniesli náklady. Clá EÚ podnietili niektorých čínskych výrobcov automobilov, aby zvážili výstavbu tovární v Európe, pretože im to môže pomôcť obísť clá.
Kevin Lau, analytik spoločnosti Daiwa Securities, však uviedol, že clá EÚ budú mať celkovo „menší vplyv“ na čínske automobilky, pretože v Európe predávajú len malú časť svojich vozidiel. Odhadol, že BYD, Geely Holding Group a SAIC Motor predali v Európe za prvé štyri mesiace tohto roka iba 1 % až 3 % svojich vozidiel.