Catl (300750.Sz), najväčší dodávateľ energetických batérií na svete pre elektrické vozidlá, predpovedá, že do konca tohto roka sa očakáva, že prieniková miera elektrických vozidiel v Číne dosiahne 70%a priemerná miera penetrácie pre celú celú penetráciu pre celú celú penetráciu pre celú prieniku pre celú Rok môže prekročiť 60%.
21. januára Pan Jian, predseda CATL, urobil vyššie uvedenú predpoveď na fóre Davos. Vo veku 49 rokov zaujal túto pozíciu v decembri minulého roka.
V minulom roku miera penetrácie elektrických vozidiel v Číne v niektorých individuálnych mesiacoch prekročila 50%. Po celý rok však miera penetrácie elektrických vozidiel zostala na 40,9%a neprebehla rýchlosť vozidiel poháňaných palivom. Tento podiel sa v porovnaní s rokom 2023 zvýšil o 9,3 percentuálneho bodu.
Zhang Yongwei, podpredseda a tajomník - generálny tajomník Číny EV100, tiež verejne uviedol, že sa očakáva, že v roku 2025 bude predaj automobilov v roku 2025 okolo 32 miliónov kusov, čím sa zachová miera rastu 3%. Medzi nimi sa očakáva, že objem predaja nových energetických vozidiel (vrátane vývozu) dosiahne 16,5 milióna kusov, s mierou rastu roka v roku takmer 30%a miera penetrácie presahujúca 50%; Objem domáceho predaja nových energetických vozidiel je 15 miliónov kusov, pričom miera penetrácie presahuje 55%.
Catl dominuje na trhu s domácimi elektrickými batériami pre elektrické vozidlá a je dodávateľom prevažnej väčšiny značiek elektrických vozidiel. Podiel domáceho trhu spoločnosti v minulom roku bol o 45%, čo je asi o 20 percentuálnych bodov vyššie ako podiel BYD (002594.SZ), ktorý sa umiestnil na druhom mieste.
Prognóza výkonnosti zverejnená CATL 21. januára ukazuje, že jeho čistý zisk v minulom roku bol 49 - 53 miliardy juanov, rok - rok -ročné zvýšenie o 11,06% - 20. 12%; Jeho príjmy boli 356 - 366 miliardy juanov, rok - rok v roku 8,71% - 11. 20%. Spoločnosť uviedla, že objem predaja výrobkov z batérií sa minulý rok zvýšil, ale v dôsledku poklesu cien surovín, ako je uhličitan lítium, boli ceny produktov podľa toho upravené, čo viedlo k roka v roku - roka.
Pan Jian verí, že v posledných troch rokoch vláda výrazne znížila dotácie na nákup elektrických vozidiel, ale popularita elektrických vozidiel v Číne sa stále rýchlo zvyšovala. Dôvodom je, že čínski výrobcovia elektrických vozidiel poskytli trh s lepšími výrobkami ako vozidlá s pohonným látkam.
Podľa jeho názoru sú čínske inteligentné elektrické vozidlá perfektnou kombináciou inteligencie a elektrifikácie, čím poskytujú spotrebiteľom celú skupinu nových funkcií odlišných od tradičných vozidiel poháňaných palivom, ktoré prispeli k nepretržitému a rýchlemu rastu predaja elektrických vozidiel v Číne . „Ak chýba spravodajstvo, miera penetrácie elektrických vozidiel v Číne nesmie prekročiť 30%.“
Pan Jian verí, že na USA a európskych trhoch sa miera rastu prienikovej miery elektrických vozidiel spomalila. Skutočný problém neslieha vo výrobe elektrických vozidiel ani v dodávateľskom reťazci, ale vývojová schopnosť automobilového softvéru. Ako príklad, keď sme sa ujali USA, miera penetrácie elektrických vozidiel v krajine v minulom roku bola 8,1%, v podstate rovnaká ako miera penetrácie 7,8% v roku 2023.
CO - predseda CATL tiež na fóre uviedol, že tvrdenie, že Čína dominuje v globálnom dodávateľskom reťazci elektrických vozidiel a predstavuje hrozbu, je nepresné. Verí, že hoci čínska výrobná kapacita a dodávateľský reťazec predstavujú veľmi vysoký podiel v globálnom priemysle elektrických vozidiel, čínsky trh tiež predstavuje 70% celosvetového objemu predaja elektrických vozidiel.
Pan Jian uviedol, že s popularizáciou elektrických vozidiel na rôznych globálnych trhoch sa dodávateľský reťazec elektrických vozidiel rozšíri aj na viac regiónov. Ako príklad, keď sa ujal CATL, uviedol, že nemecká továreň spoločnosti začala s hmotnosťou - vyrábala batérie asi pred rokom a pol a jej maďarská továreň na batériu s ročnou výrobnou kapacitou 100 GWH sa v súčasnosti vo výstavbe. Minulý mesiac spoločnosť Catl oficiálne oznámila, že v Španielsku spoločne vybuduje továreň na batérie s Stellantis, štvrtým svetovom - najväčšej automobilky.
Očakáva sa, že tento rok bude vyhlásený aj Pan Jian zároveň odhalil aj nový projekt spoločného továrne medzi CATL a ostatnými OEM v Európe. Tento projekt sa stane štvrtou továrňou na batérie v európskom usporiadaní Catl. Na konci minulého roka spoločnosť CATL oficiálne oznámila svoj sekundárny zoznam v Hongkongu a jedným z použití získaných finančných prostriedkov je podporovať výstavbu zahraničných projektov.
V novembri minulého roka Zeng Yuqun, predseda CATL, tiež uviedol v rozhovore, že ak sa Trump, ktorý sa chystá stať americkým prezidentom, umožňuje čínskym spoločnostiam investovať do miestneho priemyselného reťazca elektrických vozidiel, CATL zváži aj budovanie A továreň v USA. Predtým Catl už investoval do továrne na batériu v Indonézii, ktorá má bohaté zdroje Nickel rudy, kľúčovú surovinu na výrobu ternárnych batérií.
Ternárne batérie a batérie fosforečnanu lítium železa sú v súčasnosti dve hlavné technológie pre elektrické batérie. V porovnaní s ternárnymi batériami, hoci batérie fosforečnanu lítium železa majú nižšiu hustotu energie, majú výhody vysokej bezpečnosti a nízkych nákladov. Čím vyššia je hustota energie, znamená to, že s rovnakým objemom batérií môžu mať elektrické vozidlá dlhší cestovný rozsah.
Kvôli technologickým prielomom čínskych podnikov v oblasti lítiumfosfátových batérií v posledných dvoch rokoch sa ich hustota energie, rýchle nabíjanie a nízka teplotná výkonnosť výrazne zlepšili. Na čínskom trhu s elektrickými vozidlami obsadili absolútnu výhodu a začali ich uprednostňovať európski a americkí výrobcovia automobilov. Pan Jian uviedol, že podiel batérií fosforečnanov lítium v (globálnych) elektrických vozidlách sa zvýšil z 20% pred tromi rokmi na 50% a v nasledujúcich troch rokoch sa podiel batérií fosforečnanu lítium železa ďalej zvýši na 70% , zatiaľ čo podiel ternárnych batérií sa zníži na 30%.