Objektívny a podrobný výklad: NIO ET5
V prvom rade, NIO ET5 má päťprvkovú prednú a zadnú časť, čo vyzerá dobre a pôsobí luxusne, no nie je príliš výkonné, hlavne preto, že musí byť kompatibilné s výmenou batérie a treba zariadiť odpruženie a iné. demontážne a montážne mechanizmy, takže ťažisko tohto auta nie je nízke. Keď sa stretnete s hrboľatými cestami, môžete pocítiť drobné otrasy v karosérii auta. Zároveň to spôsobuje aj to, že jeho sedenie je veľmi vysoko, no strecha je veľmi nízka, takže pre vyšších ľudí bude šoférovanie nepríjemnejšie. Ale ak vám tento posed nevadí, stále má veľa výhod, napríklad veľmi dobrý pocit tlmenia nárazov, keď čelí výmoľom, zmene jazdného pruhu, zákrutám vo vysokej rýchlosti a prudkému zrýchľovaniu a spomaľovaniu, zvládne aj tieto problémy dobre.
Zároveň je jeho sila tiež veľmi silná, to znamená, že ide veľmi rýchlo v priamom smere, ale keď ide vo vysokej rýchlosti, odozva riadenia nie je rýchla, to znamená, že keď otočíte smer, cítite že odozva prednej časti auta nie je aktívna. V porovnaní s BMW, Teslou atď. mu stále chýba nejaký zmysel pre športovosť. Čo sa týka ticha kabíny, predný rad je dobrý a hluk pneumatík v zadnom rade je pomerne veľký.
Vo všeobecnosti je NIO ET5 vozidlo strednej triedy zamerané na pohodlie. Jeho interiér a exteriér úplne prelomia konvenčné farby automobilov. Pokiaľ dokážete akceptovať jeho polohu v sede, je predurčený byť úspešnejší ako E7.