Lynk & Co Z10 prichádza do obchodu pre skutočné zábery! Presné zručnosti nožov, očakáva sa, že cena bude na úrovni Xiaomi SU7
Lynk & Co Z10 možno považovať za sériovo vyrábanú verziu koncepčného vozidla NEXT DAY. Celé držanie tela je nižšie a štíhlejšie ako pri súrodeneckých modeloch. To môže byť ťažké rozoznať z fotografií, ale keď stojíte vedľa auta, je jasné, že kabína Lynk & Co Z10 je výrazne nižšia, čo mu dodáva správnu polohu sedanu.
Koncová časť denných svetiel, ktorá pokračuje v konzistentnom dizajnovom jazyku Lynk & Co, obsahuje logo Lynk & Co, ktoré ukazuje pozornosť značky na detail v malých prvkoch.
Tu je malý easter egg: logo Lynk & Co na Z10 odstránilo vonkajší okraj, vďaka čomu je výstižnejšie. Marketingový tím Lynk & Co by to mal viac zdôrazniť; iné značky si často robia veľkú hlavu aj z malých zmien, ako je úprava zaoblených rohov loga.
Okrem ikonických svetiel pre denné svietenie Nordic Light je Z10 vybavený pásom svetiel pre denné svietenie, ktorého svetlomety sú šikovne skryté vo vnútri. Normálne sa vnútorné guľôčky lampy rozsvietia striedavo, pokiaľ susedné guľôčky nie sú osvetlené súčasne v režime svetelného jazyka. Bolo by zaujímavé zistiť, či si používatelia v budúcnosti budú môcť vybrať z viacerých vlastných režimov.
Aktívna mriežka nasávania vzduchu a radar s milimetrovými vlnami sú plynulo prepojené a čierny dizajn umocňuje jeho športový vzhľad.
Statické výstavné auto je vybavené vzduchovým odpružením. V najnižšom stave je pneumatika od podbehu vzdialená asi dva prsty, čo je typické pre pôvodné auto. Oranžovým strmeňom by však mohla prospieť zmena farby, keďže sa podobajú na strmene súrodeneckej značky.
Zatiaľ čo mnoho áut v rovnakej cenovej kategórii má dvojité lichobežníkové zavesenie, len málo z nich má hliníkovú zliatinu dokonca aj na A-ramene. To hovorí o dôvere Lynk & Co Z10 v kvalitu jazdy.
Z10 nepoužíva integrované spätné zrkadlo, ktoré sme videli na Lynk & Co 08. Osobne to považujem za trochu sklamanie, pretože spätné zrkadlo má silný zmysel pre technológiu. Dúfajme, že bude k dispozícii ako voliteľná možnosť. Kamera s vysokým rozlíšením pre inteligentnú jazdu je namontovaná na spätnom zrkadle.
Dizajn pásovej línie od dverí batožinového priestoru po zadnú časť je mojím obľúbeným aspektom. Plynule prechádza zo zaobleného na ostrý jediným ťahom, bez pocitu náhleho. V kombinácii so skoseným C-stĺpikom sú línie zadnej časti veľmi mohutné.
V porovnaní s otvoreným stavom chvostového krídla preferujem uzavretý stav, nakoľko pôvodné línie zadnej časti sú natiahnuté a hladké a otvorené chvostové krídlo túto harmóniu narúša. Je to však vec osobných preferencií.
Interiér Lynk & Co Z10
Pretože degustačná akcia bola preplnená, nemohol som zachytiť komplexný obraz interiéru Lynk & Co Z10. Celkové materiály však pokračujú v charakteristickom štýle Lynk & Co s bohatými detailmi a jasnými vrstvami. Mnohé médiá môžu zobrazovať celkový interiér, ale rád by som sa podelil o niektoré konkrétne detaily.
Napríklad stredová konzola druhého pilota obsahuje svetelné pásy pokryté hliníkovou zliatinou, kožou, plastovými textíliami a klavírnym lakom.
Tlačidlá na skrinke lakťovej opierky majú krištáľovú textúru. Okrem toho celému kokpitu chýbajú lesklé povrchy, vďaka čomu je nenápadný, textúrovaný a praktický, pričom sa vyhýba škrabancom a odtlačkom prstov.
Ambientné osvetlenie je v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi štýlovejšie, pričom svetlo sa rozptyľuje zvnútra von. Výplne dverí majú textúru podobnú látke, čím vytvárajú jemnejší a luxusnejší difúzny odraz.
Volant a LCD prístrojový panel sú ako vytiahnuté priamo z formy Lotus. Je tu však malá ľútosť: aj keď sa volant dá nastaviť dopredu, dozadu, hore a dole, je to manuálne. Očakával som, že táto komfortná funkcia bude poháňaná motorom.
Najprekvapujúcejším aspektom interiéru je sedadlo. Je to najpohodlnejšie sedadlo Lynk & Co, na ktorom som kedy sedel, je mäkšie ako súčasné Lynk & Co 09. Keď si sadnete, máte jasný pocit, že sa potápate, ako keby prvé dve vrstvy látky boli ako vzduch. stredná vrstva postupne buduje oporu. Pomerne výkonná je aj masáž sedadla, nielen obyčajné nafúknutie a stiahnutie airbagov. Podľa personálu na mieste sa predné sedadlá dajú sklopiť až o 150 stupňov, vďaka čomu sú takmer ploché a vhodné na odpočinok počas prestávok na obed alebo počas nabíjania.
Pohodlie zadných sedadiel nie je o nič menšie ako na predných. Uhol operadla nie je príliš veľký a nie je nastaviteľný, ale poskytuje uvoľnenú polohu pri sedení. Komfortné funkcie sú tiež komplexné, s ventiláciou sedadiel, vyhrievaním a masážou.
Inteligencia
Inteligencia je nepochybne najvýznamnejšou zmenou, ktorú Lynk & Co Z10 prináša do značky Lynk & Co. Produkty založené na architektúre SPA a CMA mali problém držať krok s hlavným prúdom v oblasti inteligentných kokpitov a inteligentného riadenia. Platforma SEA však takéto obmedzenia nemá. Pri pohľade na celú skupinu Geely je inteligentná konfigurácia Lynk & Co Z10 nepochybne na úrovni vlajkovej lode.
Špecifikácie laserového radaru ešte nie sú zverejnené, ale je vybavený inteligentným riadiacim čipom Orin X, ktorý sa môže pochváliť výpočtovým výkonom 254Tops, čo je hlavná konfigurácia. Pokiaľ ide o iné značky, ktoré používajú tento hardvér, ich modely už dosahujú NOA bez mapy mesta. Ak je softvér Lynk & Co silný, inteligentné jazdné schopnosti Z10 by mali byť pôsobivé.
Kokpit využíva najnovšie riešenie od Ecarx, s výpočtovým výkonom údajne oveľa vyšším ako Qualcomm 8295. Moje praktické skúsenosti s týmto systémom založeným na Flyme AUTO ukazujú, že je skutočne plynulý. Vykonávanie dotykovej obrazovky a hlasové príkazy sú oveľa rýchlejšie ako súčasný Lynk & Co 09.
Na zadnej strane predného sedadla je možnosť neskoršej inštalácie tabletu ako obrazovky zábavy, podobne ako v prípade aktuálneho Lynk & Co 07.
Na tejto degustačnej akcii som mal možnosť komunikovať s produktovým tímom výrobcu. Niektoré informácie, ktoré neboli oznámené na tlačovej konferencii, zahŕňajú: Inteligentný jazdný algoritmus Z10 postupne prejde z vysoko presných máp na mapy bez máp, čo znamená, že Z10 má potenciál pre možnosti veľkých modelov na strane vozidla. Pokiaľ ide o výdrž batérie, základný model začína na minimálne 600 km a jeho konfigurácia je už veľmi robustná.
V porovnaní s modelom Zeekr 001 je Lynk & Co Z10 jemne vyladený a eliminuje luxusné funkcie, ktoré si používatelia nemusia všimnúť, ako je elektrické nastavenie volantu, nastavenie zadných sedadiel, elektrické sacie dvierka, audio výkon, zadné sklo a celý rad lítium-železofosfátové tehlové batérie. Zachováva si oceňovaný jazdný výkon od Lynk & Co a celohliníkový systém odpruženia. Na základe konfigurácie môžeme zhruba odhadnúť, že cena Lynk & Co Z10 by sa mala pohybovať v rozmedzí 220 RMB,000-280,000, čím cenou priamo konkuruje Xiaomi SU7.