Tu je upravená verzia vášho textu s vylepšenou gramatikou a jasnosťou:
---
Podľa správ z japonských médií je „Paris International Motor Show“, jeden z najväčších svetových autosalónov, momentálne v plnom prúde. Na tomto podujatí nemecké BMW a ďalšie európske automobilky odhalili malé čisto elektrické vozidlá v snahe konkurovať čínskym spoločnostiam, ktoré sa ujali vedenia znížením cien EV. S cieľom znížiť náklady sa niektorí európski výrobcovia automobilov rozhodli spolupracovať s čínskymi spoločnosťami, čo vyvolalo obavy z rastúcej závislosti európskeho priemyslu elektrických vozidiel od Číny.
Na autosalóne v Paríži vzbudili veľkú pozornosť malé elektromobily európskych výrobcov automobilov. BMW uviedla na trh dva modely EV od svojej značky malých áut „MINI“ ako vrcholy svojho celosvetového debutu, dokonca ich uviedla na trh skôr ako nový modelový rad EV od samotnej značky BMW. Francúzsky výrobca automobilov Renault tiež zažil svoj globálny debut s novými elektromobilmi ako „Renault 4“. Tieto modely sú primárne zamerané na segment malých áut, známy ako „vozidlá triedy B“. Táto stratégia odráža rastúci dopyt po malých EV na európskom trhu a pomalý predaj väčších EV.
Európski výrobcovia automobilov už dlho uprednostňujú veľké elektromobily s vysokými ziskovými maržami, čo má za následok pokles produktových radov s priemernou cenou, zvýšenie celkovej priemernej ceny elektromobilov a dokonca aj stratu zákazníkov. Podľa prieskumu európskeho environmentálneho think-tanku T&E (Transport & Environment) je súčasný podiel automobilov triedy B na trhu s EV iba 17 %, čo je výrazne menej ako 37 % podiel vozidiel na tradičné palivá. Naproti tomu veľké autá a SUV na úrovni „autá triedy D“ tvoria až 28 % elektromobilov, zatiaľ čo vozidlá s tradičným palivom tvoria len 13 %.
Na riešenie tejto výzvy nadviazala európska automobilka Stellantis partnerstvo so spoločnosťou Zhejiang Leapmotor Technology. Generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis Carlos Tavares uviedol: "Toto je veľmi efektívny spôsob poskytovania cenovo dostupných áut využívajúcich čistú energiu a určite bude úspešný." Spoločný podnik bude na európskom trhu predávať elektrické vozidlá vyrobené pomocou technológie Leapmotor. Spomedzi troch modelov EV oznámených 14. dňa začína cena malého auta na 18 900 eur, čo je o 20 % lacnejšie ako podobné modely od európskych výrobcov. Tavares poznamenal, že „budeme riešiť európske a dokonca aj globálne trhy spolu s čínskymi spoločnosťami“ a zvažuje rozšírenie spolupráce.
Problémy však zostávajú v spolupráci s čínskymi spoločnosťami. Nezávislý automobilový analytik Matthias Schmidt poukázal na to, že „ak európske automobilky sledujú rovnakú cenu a ziskovú maržu ako čínske elektromobily, budú sa musieť spoliehať na čínskych výrobcov, pokiaľ ide o diely na elektromobily, čo by mohlo viesť k poklesu európskeho automobilového priemyslu“.