Podvozok Lynk & Co 08 je v súlade s platformou CMA. Predné koleso je vybavené nezávislým zavesením McPherson, zatiaľ čo zadné koleso používa viacprvkové nezávislé zavesenie. Použité materiály nie sú výnimočné a pocit z riadenia je len priemerný. Auto má však dve pozoruhodné vlastnosti. Po prvé, napriek nárastu veľkosti a hmotnosti vozidla zostáva sledovanie vozidla dobré, pričom zadná časť vozidla dobre drží krok s riadením.
Po druhé, aj keď je celkový dojem zo šasi relatívne pevný, v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi je v počiatočnom štádiu mäkší a vykazuje určitú húževnatosť. To pomáha absorbovať určité vibrácie vozovky a zvyšuje komfort. V porovnaní s komponentmi z hliníkovej zliatiny, ktoré používajú konkurenti, Lynk & Co 08 zlepšil štruktúru podvozku prostredníctvom úprav. Aj keď nemusí byť taký pokročilý ako Zeekr, stále je výnimočný za cenu 30 USD,000. Pneumatiky Pirelli prispievajú k ich silnému výkonu, ale sú náchylnejšie na vydutie pri náraze do výmoľov vo vysokej rýchlosti, čo predstavuje potenciálne riziko. Okrem toho vnútorný priestor nie je príliš veľký a sedáky nie sú dostatočne dlhé, aj keď sú dostatočné na každodenné rodinné používanie.
Celkovo je toto auto solídnou voľbou, najmä ak vezmeme do úvahy jeho cenu tesne nad 30 $,000, ktorej tradične dominujú Honda a Volkswagen. Lynk & Co 08 ponúka výrazné výhody v naladení podvozku a konfigurácii interiéru v porovnaní s plastom pôsobiacimi modelmi Honda a Volkswagen. Preto odporúčame najvyššiu verziu tohto auta za 30 USD,000.